Batterier producerer ikke elektricitet - de lagrer elektricitet, der er produceret andre steder, især af kul, uran, naturgaskraftværker eller dieselgeneratorer. Påstanden om, at en elbil er et nul-emissionskøretøj, er derfor forkert. Da fyrre procent af den elektricitet, der produceres i USA, kommer fra kulfyrede kraftværker, er fyrre procent af elbilerne på vejen kulstofbaserede. Men det er ikke alt.
Alle, der er begejstrede for elbiler og en grøn revolution, bør se nærmere på batterier, men også vindmøller og solcellemoduler. Et typisk elbilbatteri vejer tusinde pund, omtrent på størrelse med en kuffert. Den indeholder 25 pund lithium, 44 pund nikkel, 30 pund mangan, 200 pund kobolt, 400 pund kobber og 6000 pund aluminium, stål og plastik. Der er over XNUMX individuelle lithium-ion-celler indeni.
For at lave hvert BEV-batteri skal du behandle 11 tons salt til lithium, 13 tons malm til kobolt, 2 tons harpiks til nikkel og 11 tons kobbermalm. I alt skal der graves 225 tons jordskorpe op til ét batteri. Det største problem med solpaneler er de kemikalier, der bruges til at omdanne silikat til den silikone, der er nødvendig til panelerne. For at producere tilstrækkeligt ren silikone skal den behandles med saltsyre, svovlsyre, fluor, trichlortan og acetone. Gallium, arsenid, kobberindium galliumdiselenid og cadmiumtellurid er også påkrævet, som også er meget giftige. Siliciumstøv udgør en fare for arbejderne, og panelerne kan ikke genbruges.
Vindmøller er det ultimative i omkostninger og miljøødelæggelse. Hver vindmølle vejer 1688 tons (svarende til vægten af 23 huse) og indeholder 1300 tons beton, 295 tons stål, 48 tons jern, 24 tons glasfiber og de svært tilgængelige sjældne jordarter neodym, praseodym og dysprosium . Hver af de tre vinger vejer 37 tons og har en levetid på 15 til 20 år, hvorefter de skal udskiftes. Rotorbladene kan ikke genbruges.
Disse teknologier har bestemt deres plads, men myten om nul-emissioner er simpelthen løgn. "Going Green" lyder måske som et utopisk ideal, men hvis man ser realistisk og upartisk på de skjulte og indlejrede omkostninger, vil man opdage, at "Going Green" gør mere skade på jorden, end det ser ud til. Jeg er ikke grundlæggende imod minedrift, elbiler, vind- eller solenergi. Du skal også tage hensyn til virkeligheden og ikke bare lade som om, at alt er "rart" bare for at føle dig moralsk overlegen eller for at blive jordens selvophøjende frelser.